Opis
Wypalona przy pomocy lasera CNC z wysokogatunkowej blachy kwasoodpornej 0H18N9 o grubości 1,5mm, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym. Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. Po zamomontowaniu ustępują sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR. Po zaślepieniu następuje zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika) oraz zapobiega przyszłym awariom i osadzaniu się nagaru w układzie dolotowym.
LISTA APLIKACYJNA
FIAT:
STILO 1.9 JTD 16V (SILNIK: 103 kW/140 KM, 93 kW/126 KM, 110 kW/150 KM)
CROMA 1.9 JTD 16V (SILNIK: 110 kW/150 KM, 2.4 20V 147 kW/200 KM)
ALFA ROMEO:
147 1.9 JTD 16V (SILNIK: 103 kW/140 KM, 93 kW/126 KM, 110 kW/150 KM, 100 kW/136 KM)
156 1.9 JTD 16V (SILNIK: 103 kW/140 KM, 93 kW/126 KM, 100 kW/136 KM)
2.4 JTD 20V (SILNIK: 129 kW/175 KM, 120 kW/163 KM)
2.4 JTD 20V (SILNIK: 147 kW/200 KM)
159 1.9 JTD 16V (SILNIK: 110 kW/150 KM)
166 2.4 JTD 20V (SILNIK: 110 kW/150 KM, 120 kW/163 KM, 129 kW/175 KM)
LANCIA:
THESIS 2.4 JTD 20V (SILNIK: 120 kW/163 KM)
OPEL 1.9 CDTI:
ASTRA H (SILNIK: Z19DTJ 16V 120 KM, Z19DTH 16V 150 KM)
SIGNUM (SILNIK: Z19DTH 16V 150 KM)
VECTRA C(SILNIK: Z19DTH 16V 150 KM)
ZAFIRA B(SILNIK: Z19DTH 16V 150 KM)
SAAB 1.9 TiD:
9-3(SILNIK: Z19DTH 16V 150KM)
9-5(SILNIK: Z19DTH 16V 150KM)
CADILLAC 1.9 TiD:
BLS (SILNIK: Z19DTH 16V 150KM)
Nie znalazłeś swojego modelu ??
Zapraszamy do skorzystania z wyszukiwarki:
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.